Kolik tě stojí spojka, kterou elektro nemá

Rozvody, spojka, olej, filtry, výfuk. Seznam dílů, které v elektromobilu prostě nejsou – a co to dělá s ročním rozpočtem taxikáře.

Kdy jsi naposledy platil servis, ze kterého jsi odjížděl s pocitem, že to bylo levné?

Řekněme, že jezdíš. Že najedeš víc než běžný řidič. A že ti servisní faktura přijde častěji, než by ti bylo milé. Pokud ti sedí aspoň dvě ze tří, tenhle text je pro tebe.

Co v elektromobilu není

Není tam spojka. Nejsou rozvody. Není olej ani olejový filtr. Není palivový filtr, není výfuk, není katalyzátor, není turbo. Není startér a není alternátor v podobě, kterou znáš.

Zůstávají brzdy – a ty se v elektru opotřebovávají pomaleji, protože většinu brzdění odvede rekuperace. Zůstávají pneumatiky. Zůstává kapalina do ostřikovačů.

Co to dělá s rozpočtem

Zdroj: TODO(klient): doplnit reálná data ze servisní historie vozů v provozu.

Kde to zabolí nejvíc

Ne v pravidelné údržbě. Ta se dá naplánovat. Zabolí to v den, kdy praskne něco, co se plánovat nedá – a auto stojí. Den v servisu není jen cena opravy, je to i den bez tržby.

Dřív nebo později tenhle den přijde u každého auta se spalovacím motorem, které jezdí taxi. Otázka není jestli, ale kolikrát za rok.

Co s tím

Spočítej si to na svém nájezdu. Trvá to dvě minuty a nemusíš nikam volat, dokud sám nebudeš chtít.